新北法拍屋,新北市法拍屋,新北法院法拍屋

　編按：高雄城中城大樓大火，燒出老屋安全問題，而國內推動都市更新多年，卻呈現北熱南冷，對照台北累計整合核定案高達774件，高雄的20件，正凸顯當地危老大樓難以重建困境。為記取這次大火慘痛教訓，加速老舊建築補強、改建，我們特別走訪住戶，訪問都市發展部門主管、學者專家及業界人士，同時探討大陸如何透過城區改造等經驗，希望能提供中央及地方政府單位參考，亡羊補牢，避免類似憾事再度發生。 

　城中城大火，凸顯國內危老重建「北熱南冷」現象，台北市民間自辦更新案件逐年增加，而儘管高雄老屋數量全台第三多，迄今卻仍無真正的都更案例，主因南台灣房價低，建商對都更興趣缺缺，居民換屋無望，居住品質堪憂。 

　台北市逾30年老屋72萬戶，其中4、5樓公寓39萬戶，占整體住宅43.7％，民間自辦更新案件自2001年迄今核定491件，逐年增加，另215件審議中案件，都更數量全台第一。 

　北市都更數量 全台第一

　2014年市長柯文哲上任後開始推動公辦都更，累積18案，其中斯文里三期整宅都更將於今年竣工，陸續帶動南機場、水源二三期等整宅地區的都更作業。另主動畫定超過百處公畫更新地區、43處海砂屋迅行都更地區，直接拿到都更門票。 

　此外，北市府2017年推動危老政策，累計申請744件，核准560件，申請及核准數字均為六都之冠。 

　反觀高雄30年以上老舊大樓56.4萬戶，近全市房屋總數一半，但20年來只推過20件都更，而危老重建4年僅核准101件。都發局長楊欽富表示，20件都更案多是整建及維護，真正的都更是「重建」，至今成功案例為七賢、和平路口的京城建設案，耗時10多年，其他都更案都還在申請程序。 

　高雄老舊大樓 幾占一半 

　但高雄市都市更新學會理事長林資雄認為，高雄的都更多是建商直接收購土地和房子，再蓋豪宅賣給新住戶，屬「推土機式都更」，非真正都更。 

　楊欽富坦言，重建的決定因素是房價，台北都更地主分6成、建商分4成，造價1坪才17、18萬元，但售價高達1、200萬元；高雄則反之，地主才分4成、建商6成，但1坪造價15萬元，售價卻頂多30萬元，幾乎沒誘因。 

　重劃區素地多 建商青睞

　林資雄分析，高雄蛋黃區有太多老舊房屋，建商傾向在重劃、蛋白區大興建案，創造新的商圈及生活圈。市府及建商各自牟利，加上都更整合人員不具專業，危老重建要寫計畫書，誘因也不夠，很少人會去申請容積獎勵，都是高雄無法都更的因素。 

　北市都更處主祕謝明同則認為，南部習慣住透天厝、別墅，土地、建物權狀單一，若要改建內部就可以處理，都更較難推。 

　謝明同說，其他縣市能都更的大概早期聚落，例如火車站周邊，如台中鐵路地下化、彰化鐵路周邊開發，都市轉變帶來周邊環境再生。他認為，外縣市都更機會落在有新

的產業、軌道經濟產生，帶動周邊腹地成長，或是配合中央社會住宅興建計畫、國防部閒置土地再利用等。







【資料來源:YAHOO!奇摩 房地產新聞】







 

市場早流傳，為規避「禁售令」，合宜宅屋主會藉由法拍轉手獲利。近日經監察院調查指出，截止至2020年底，板橋浮洲合宜住宅共55件法拍移轉案中，約7成（39件）案件涉有「假債權、真買賣」弊端。

板橋浮洲合宜的主建物及共有部分的平均承購價為19.5萬／坪，陽台則6.43萬／坪，根據媒體先前報導，去年10月，法拍市場出現一浮洲合宜宅案第一拍以單價39.84萬、總價950萬拍定，以初始承購價計算，原屋主（承購戶）共賺485萬元。監察委員指出，合宜宅淪為套利工具，內政部和國家發展委員會皆有重大疏失。

政策制定不聽勸 後果全民負擔

糾正案文指出，合宜住宅招商投資興建計畫是紓解民怨的臨時性措施，缺乏整體住宅政策規劃，更無有效防止投機炒作的配套措施；內政部雖採取預告登記，禁止一定期間內轉售，但過往早有軍眷宅於「閉鎖期」內轉售的案例。且「合宜住宅」政策規劃中，外界亦建議採「只租不售」。

此事件正顯示政府不採納外界意見，一意孤行的後果，可惜的是，同樣戲碼還在上演中。早在今年3月，住展房屋網企研室便指出，房地合一新制上路後，重稅閉鎖期延長至5年，將提高市場供給緊縮風險；如果市場購屋需求不變，房市可能出現供不應求的局面，容易助漲房價。

根據住展房屋網調查，今年第三季北台灣新成屋、預售屋成交價格持續漲，台北、桃園、新竹，甚至是基隆，房價均寫下歷史新高紀錄，雪上加霜的是，因營建成本難拿捏，房市需求持續強勁，不僅新建案賣得快，不少業者更開始惜售，甚至封盤不賣，加劇了新建案市場供給失衡問題。

內政部部務會報2021年10月21日通過「公寓大廈管理條例」修正草案。其中，為強化老舊建物安全維護管理機制，針對1995年「公寓大廈管理條例」施行前的老舊危險公寓大廈，規定地方主管機關得委託專業機構協助這類建物，限期成立管理組織，未依規定成立者並訂有罰則。此外，也增訂協助既有社區加裝電動車輛充電系統的規定，使充電樁的裝設管理步入正軌。本修正草案將儘速陳報行政院審查後，送請立法院審議。

內政部表示，在1995年6月29日「公寓大廈管理條例」施行前，已取得建造執照、興建完成的老舊危險公寓大廈，多數沒有成立管理組織，來協助共用部分修繕、管理與維護、公共安全檢查、消防安全設備檢修等工作，因此，研修「公寓大廈管理條例」，除要求這類老舊建物，限期強制成立管理組織並訂定罰則外，也規定直轄市、縣(市)主管機關，得委託專業機構協助公寓大廈成立管理委員會或推選管理負責人，並可補助成立費用；至於老舊危險的認定要件由中央主管機關另行公告。



此外，為協助公寓大廈設置充電系統的需求，這次修法也新增在既有社區裡加裝電動車輛充電系統，應請台電進行事前專業評估，並降低召開臨時區分所有權人會議成案門檻，以利協助社區凝聚社區裝設共識。另為使公寓大廈住戶的權益能獲得足夠保障，要求管委會應提報自主維護管理計畫、投保公共意外責任保險，並訂有保險費負擔及差額負補償責任，以及違規罰則等，以確保未來用電安全。



內政部指出，「公寓大廈管理條例」修正草案，將陳報行政院審查後，儘速送請立法院審議，以強化國內公寓大廈公共安全與居住品質。







【資料來源:YAHOO!奇摩 房地產新聞】







 

根據花蓮地政事務所資料顯示，2021年九月花蓮交易量延續八月氣勢，成交筆數高達620筆，相比2020年同期的388筆，成長約59.8％，2021年花蓮一至九月的交易量，成交筆數已到達3951筆，與2020年一至九月的3198筆相比，整體成長23.5％，買氣相當驚人。

「花蓮買氣沒有爆衝，這幾年一直都是平穩的成長。」深耕在地25年的東森房屋花蓮和平加盟店店東，同時也是現任花蓮縣不動產仲介經紀商業同業公會理事長羅吉秀，他表示，花蓮的買氣並不如外界想像以火箭式的爆衝，從2021年八月開始突然成長的原因，主因是從七月開始，青年住宅交屋影響，八月的616筆成交，青年住宅就佔了247件，九月的620筆成交，青年住宅佔267筆，扣除之後對比2020年數據，其實是呈現持平的狀況。



而花蓮也是疫情蔓延以來，少數交易量不受影響，年增每月都還呈現正成長的地區，羅吉秀說明，主要是花蓮縣政府對疫情有所警覺，及疫苗施打的高覆蓋率，疫情穩定之下，對整體市場反應自然是正向的，再加上之前西部的空氣污染，民眾就把

花蓮列為退休養老的首選，綜合以上因素，房市的交易量就會相對穩定。



羅吉秀分析目前花蓮的熱區，主要還是在花蓮前後站、與慈濟園區周邊周邊，剛性買盤強烈，租賃市場也十分蓬勃，除了護理師、醫生族群，也因區域商圈發展成熟，吸引不少上班族前往，自住客還是主力買盤，另外還有到花蓮讀書的學生家長，用以購代租方式，買給小孩子住，等小孩是畢業之後，再出租或是出售。



「成交的量體還是以花蓮市、吉安鄉為主、北埔鄉次之。」，羅吉秀解說，雖第一、二季因道路用地及六期重劃區(福德段)的影響，讓整體交易量看起不錯，但目前福德段已有退燒趨勢，現以前站、後站的集合式住宅為主力，一坪大約28~32萬，在增值性與交通便利上都很佔優勢，因吉安鄉離市區車程只要5至10分鐘，價格卻划算很多， 一坪大約22萬起，銷量一直也很好，若是新建的小透天別墅，則以1300萬上下的售價，也頗受消費者青睞。











 

對於花蓮不斷飆升的房價，羅吉秀說，現在花蓮中古屋轉手比較少，比較多是新成屋的銷售，因為多是相當資深的在地老建商建設，所以當地人入手速度也很快，主要因為花蓮建坪容積比較小，加上缺工、缺料的關係，攤提下來土地成本相對就會比較高，而新成屋的價格也會帶動中古屋的成長，才會有全面飆漲說法，但因為花蓮十幾年來交易都相當穩固，因此不管是置產跟自住都非常合適入手。

企業投資帶動就業人口增加，促使區域人口數急速上升，推升消費力成長，四大主因使台中成為近年建商大舉進軍之地。信義全球資產公司統計2021年上市櫃投資台中土地市場，觀察到2021年(截至10/17)總交易規模來到452億元，已比2020年一整年高，成長近30％，同時也創下歷年新高，其中四大重劃區包含七期、台中十四期、水湳經貿園區、高鐵特定區的交易規模都比2020年高。

信義全球資產總經理柯宏安表示，政府推動重劃區發展及交通建設，再加上產業持續移入台中，帶動人口數成長，人均可分配所得也增加，讓建商對台中房地產推案有一定的信心。近年可觀察到，因台中購屋族群與北部需求大不相同，有別於北部消費者偏好捷運附近購屋，台中購屋族群更注重具備完善生活機能的生活圈、以及知名建商所蓋的房子，這也讓北部大品牌建商有利基點可在此積極推案。



2021年全台土地交易以台中最熱，交易規模已比2020年一整年的349億元高，其中七期、台中十四期、水湳經貿園區都有明顯的成長，首先七期重劃區2021年總交易金額來到189億元，由於使用強度高又是台中最核心商圈，是建商願意加碼搶地主因，不只台中知名品牌建商，北部大型建商也加碼搶進，因此從2012年就已出現每坪交易站上300萬元。

 

近期聲量極高的十四期重劃區，交易總金額來到28億元，因未來5~10年有許多重大建設推動，高發展潛力吸引建商出手插旗。水湳經貿園區交易金額來到28億元，除鄰近中科及逢甲商圈外，園區內的中央公園、各項大型公共設施的規劃都極具銷售題材，也成為建商目光投射新焦點。高鐵特定區則有三鐵共構話題，且捷運通車可串接市區，商場、旅館、商辦等服務機能逐漸形成產業新聚落，交易金額更來到85億元。

總經理柯宏安分析，人口、消費、產業都會支撐台中土地市場續熱，而未來建商在台中土地佈局可能有幾種多元趨勢，第一，最核心的七期因大面積基地已漸少，建商開始外擴購地，會帶動台中土地交易遍地開花。第二，熱門重劃區裡因競爭激烈，因此也會看到一些建商將目光轉往已發展成熟區或舊市區內原做為托兒所、汽車旅館等低度開發的土地交易。甚至部分建商會往南如彰化尋地發展。第三，為對準台中購屋族群需求，看準品牌力即為市場競爭力，也會看到在地建商與一線建商合作爭取市場大餅。







【資料來源:YAHOO!奇摩 房地產新聞】







 

林右昌市長2021年10月22日受訪時說明，基隆捷運與汐東線整合，有助於紓解社后、東湖地區甚至是內湖的交通問題，更是沿線周邊居民的殷切期盼，站在大台北首都圈的角度思考，基隆好、汐止好，台北會更好。

林右昌受訪時重申，現在是基隆捷運推動以來最有進度的一個階段，有關路線規劃他尊重鐵道局跟交通部的專業規劃，這段時間基隆市、新北市跟交通部都密集的在各個層次研商討論，相信最近就會有好消息跟好結果。



林右昌呼籲柯文哲市長「不要見不得汐止跟基隆好」，並提醒他別忘了自己曾經講過要把台北板南線拉到基隆，站在大台北首都圈的角度思考，汐止跟基隆的發展對台北市非常有幫助，基隆捷運跟汐東線整合，對未來社后、東湖地區，甚至是柯市長無法解決的內湖交通問題，都可以得到紓解。如果站在大台北首都圈北北基桃的高度，柯市長不應該講這樣的話，基隆好、汐止好，台北會更好。



林右昌說，基隆捷運跟汐東線能夠整合，對整個基隆河谷廊帶從台北市南港、汐止到基隆等周邊區域的民眾，都非常的振奮，基隆人跟汐止人已經等夠久了，也非常肯定中央有此魄力支持基隆捷運計畫。



林右昌還說，基隆捷運從四長會議後的共識就是要分兩階段推動，第一個階段是從南港到八堵，第二個階段是從八堵到基隆，現在也朝這樣的目標前進，鐵道局目前還在進行相關研議。至於八堵到基隆之間的規劃有很多方案，包括平面、高架、單軌、雙軌或是台鐵跟捷運整合，各種方案都還需要經由專家評估，更重要的是要跟地方民眾來進行討論。



林右昌還指出，基隆捷運經費從輕運量升級為中運量系統，在南港端有兩個地下車站，必須從汐止地區開始下地，再加上要跟民汐線也就是現在的汐東線整合，當然經費也會增加，但以台北捷運平均1公里50億元的造價，基隆捷運包括主線及汐東段的距離大約20公里，相較於跟其他捷運系統反而是比較便宜的；而且中央對於基隆捷運的政策很清楚，就是由中央來推動，基隆市不需要負擔經費。







【資料來源:YAHOO!奇摩 房地產新聞】







 

高雄城中城惡火帶走46人性命、41人受傷，震驚全台，也讓我國爭吵多年的舊宅、都市更新議題再次浮上檯面。經現有公開資料顯示，台北核定都更案件高達774件，高雄僅20件，呈現南北差距急速擴大的趨勢。

北市在屋齡達30年以上的舊宅高達72萬戶，達全市的43.7％，數量非常多，其中4至5樓的公寓更有過半數的39萬戶。但北市也沒有因此停止都更計畫，民間自辦在近20年間多達491起完成核定、215起仍在審核，而台北市長柯文哲上任至今7年，也承辦18件公辦都更，包含即將完工的斯文里三期整宅，甚至是未來破百件公畫、43件海砂屋都更，以及560件核准成功、184件待審核的危老計畫，數據皆為全台第一。

至於高雄屋齡30年以上的舊宅有56.4萬戶，達全市50%，但20年僅20件都更案推行，且此20案並非打掉重練，僅止於整修、維護，至今僅七賢、和平路的京城建設案略有起色，推行效率非常低落。高雄都更學會理事長林資雄直言，高雄的都更案多為建商收購房地產後，改建豪宅再次賣出，「並非真正的都更流程」。專家楊欽富補充分析，列舉台北與高雄在建造分成的差異。北市以地主、建商64分，一坪造價僅17至18萬元，賣出售價則上漲至1、200萬元；高雄分成正好相反，一坪造價15萬元，與北市差異不大，但售價僅30萬元，毫無交易動力。

林資雄直曝都更窒礙難行的主因，說明建商希望重創蛋白區，製造新的商業生活圈，但市府整合人員、建商都各懷心思，唯利是圖，最終以誘因不足、計劃書內容不足說服眾人，導致都更只能胎死腹中。另外，北市都更處主秘謝明同也表示，南北居住差異也是因素之一，南部人喜好透天厝、別墅等單一居住狀態，因此改建幅度不大，無須全部更新。

以上原因都導致都更計畫呈現「北熱南冷」趨勢，最終演變成都更推行不力、建商無意配合、老舊住宅持續累積，最終釀出城中城憾事。另外，謝明同也列舉台中地下鐵陸、彰化鐵路局等開發案例，直指這類新型產業、軌道建設會帶動周邊經濟，進而推動社會住宅、國防閒置土地再利用等計畫進行。







【資料來源:YAHOO!奇摩 房地產新聞】







 

針對新北產業園區部分廠商於聯合報所刊登之半幅廣告提出環狀線北環段五工路出土段嚴重違反國家法律部分，台北捷運局鄭重澄清：有關廣告中所刊登台北捷運環狀線嚴重違反交通法規、環評法、及建築法之論調，皆與事實不符。捷運局近一步表示，廣告刊登內容涉及對於執行公務同仁之不實指控與人格攻擊，已嚴重影響北市府與相關同仁之聲譽，該局將保留法律追訴之權利，以保障依法行政之同仁。

台北捷運局強調，捷運工程為國家重大工程，不論是路線或是場站之選定，皆須建立於符合相關法規及獲取民眾最大福利之規劃基礎。捷運局說，捷運建設計畫不論是規劃、設計、環保、交通等議題，皆受到各方主管機關與民意機關之監督，該局競競業業依規定推動捷運工程，除絕對遵照國家法律與規定辦理之外，更會就環境與交通之影響，專案研擬。捷運局澄清，目前環狀線環境差異分析報告已於2021年8月20日經行政院環保署審議通過，其中對於地方交通之影響，亦送請新北市道安會報審查，以確認符合相關法規。



台北捷運局表示，民眾曾就北環段五工路出土段違反環評相關法規而向台北高等行政法院聲請定暫時狀態，企圖阻止捷運工程。而該項訴求，於2021年4月已由台北高等行政法院裁定駁回，顯見該局於該路線之佈設並無違法事項。



捷運局進一步指出，為保障民眾之權利，北環段工程路線之選定與設置位置皆盡量利用公有土地，避免使用民眾私有土地，且無涉及徵收大量私有土地及房舍拆遷等問題，已善盡及落實行政機關職責。有關本案廠商訴求與爭議，本局在歷次說明會及官網(https://www.dorts.gov.taipei/)完整說明，可以訴諸公評。







【資料來源:YAHOO!奇摩 房地產新聞】







 

不少小資族感嘆在雙北市買房猶如登天一樣難，其實，若將搜尋範圍放大，在新北第2環仍有不少區域享有2字頭親民價，甚至有機會在未來賺到長線增值財。

台北居大不易，「脫北潮」持續上演中！根據內政部統計，今（2021）年1～8月台北市的淨遷出人口達4.6萬人，比去年全年的淨遷出人口4.4萬人還要多，再仔細觀察遷出人口流向，以遷往新北市的3.3萬人占最大宗，比例高達72%。

以現今「永遠不回頭」的房價來看，小資族想在北市或新北第1環買下能夠長居久安的好房，的確相當不容易。但若將眼光放遠一點，在新北第2環其實仍有不少區域還在「2字頭」的親民價，若再從中精選出具有軌道利多的地段，甚至有機會搭上「漲價列車」。

買軌道宅注意這4點

才能安心買、輕鬆住

中信房屋行銷企劃部副理江龍名指出，「沿著軌道買」一直是房市的黃金法則，而軌道宅的房價走勢和工程進度息息相關。當軌道路線已經開通，周邊房價通常早已水漲船高；若仍在興建當中，雖然房價可能已經起漲，但通常還未至高點，且建設已能「眼見為憑」，不用擔心淪為空頭支票，會是不錯的卡位時機。

不過江龍名提醒，想買到「對」的軌道宅，有4點必須注意：

1. 
   

   確認距離站點多遠。某些建案以軌道為訴求，但其實距離站點很遠，甚至必須騎車、開車才能抵達。一般而言，最適宜的距離是步行5～10分鐘就能到達車站。

   
   


2. 
   

   避開高架第1排。面臨高架第1排會有風水疑慮，也會因此導致房價比同棟物件低。

   
   


3. 
   

   住商混合非首選。鄰近車站的社區有可能隸屬商業用地，採住商混合使用，出入人員可能較為複雜，且易有噪音問題。

   
   


4. 
   

   成熟商圈機能佳。成熟商圈機能較好，若商圈還未成形，就要有長期等待的心理準備。

   
   

住展雜誌研發長何世昌則提醒，部分消費者青睞「出站即到家」的捷運共構宅，這類產品的房價雖然較周邊物件高出1～2成，卻因為建築結構限制，室內實際坪數通常不大，且有捷運噪音與共振等問題，不見得是最好的選擇。

另外須注意的是，銀行給予捷運宅的貸款條件通常較好，但各家業者對於捷運宅的定義不盡相同，民眾在選擇物件時應多加留心。

近幾年，輕軌也成為房地產的銷售賣點之一，可能有民眾想問：究竟捷運、輕軌、台鐵這3種軌道宅有什麼差異？

3種軌道宅比一比

「速度」仍是最大關鍵

綜合江龍名、何世昌兩位專家的意見，以便利性和保值性而言，仍以捷運宅為首選，因為捷運速度快、不易誤點，又擁有大台北地區最完整的路網。至於輕軌，除了速度較慢，行駛在平面道路時，還須停等紅綠燈，甚至會遇到塞車的問題，便利性遠不如捷運。然而輕軌多位於蛋白區，房價較為平易近人，對於小資族來說較易入手。

而台鐵有「類捷運」的特性，速度一樣很快，缺點是易有誤點情形，因此台鐵宅在市場上不如捷運宅搶手，增值性也相對較小。

在新北2字頭軌道宅當中，江龍名首推三峽北大特區，原因在於當地街道寬闊、綠地充足，又有雙語明星學區，且生活機能比起以往進步許多，因此深受自住客的青睞。其次，淡海新市鎮屋齡新穎，環境悠閒舒適，未來還有淡江大橋利多加持，現在入手有機會賺到增值財。

何世昌則表示，鶯歌鳳鳴重劃區是目前新北少數可以用2字頭買到「全新產品」的區域，當地除了有正在施工的捷運三鶯線，還有已經發包設計的台鐵紅線（桃園鐵路地下化）可以期待，未來將擁有雙鐵路網，可以快速連接至台北與桃園兩大換乘車站。







【資料來源:YAHOO!奇摩 房地產新聞】







 

根據全國不動產企研室統計全台六都「建物買賣移轉棟數」，比較疫情爆發前後走勢，發現在2021年6~8月時，因反映5~7月疫情警戒，全台六都買賣移轉棟數跌到谷底，隨著疫情明顯趨緩，9月全台六都月增表現大增近3成，顯見全台買氣超旺，證實房市重返熱絡態勢，全國不動產表示，由於迎向Q4傳統旺季，現在看屋人潮大增2倍，成交量更增1倍，遞延報復性買盤明顯，預期接下來交易量仍相當樂觀，全國不動產也順勢推出簽約抽大獎多項活動，吸引購屋族目光。

全台疫情嚴峻警戒時期在2021年5~7月，由於購屋買賣流程約需1個月，因此反應在6~8月的買賣移轉棟數表現，可明顯看出全台六都交易量雪崩式下滑，而近來全台房市買氣之熱有目共睹，也反映在9月買賣移轉數據上，六都皆出現明顯向上趨勢，其中高雄市更大增4成，北中南買氣皆如日中天。



全國不動產內湖捷運店店東洪瑞喜表示，全台房市買氣爆量真的非常有感，不只疫情遞延性買盤紛紛出籠，年底Q4本就是傳統購屋旺季，市場出現大量剛性需求購屋潮，舉內湖為例，9月買賣移轉棟數為322件，相較8月257件成長25％，買氣明顯成長，分析此波買方客群，都是自住客，幾乎沒有投資客，疫情趨緩後單店詢問度、帶看量比平時大增2倍，成交量更比平時高出1倍，全店同仁每天都忙著帶看、簽約，都快忙不過來，因此樂觀看待後市發展。

 

全國不動產總經理藍怡婷指出，迎接購屋年底旺季，全台房仲業者都忙得不可開交，要搶食報復性買盤市場大餅，除了比拚各家房仲業者服務品質，祭出的購屋好康優惠更不能少，因此由全國不動產主辦，僑馥建經、安新建經協辦，攜手推出【買好屋 找全國 食衣住行月月送】活動，即日起至2021年12月31日止，只要在全國不動產官網預約留言看屋，至全台全國不動產加盟店下斡旋、買賣成交，皆能參加抽大獎活動，成交簽約抽SAMSUNG 50吋大螢幕智慧電視、GIANT CHIRON 2 城市時尚折疊車等豪華大禮；下斡旋抽SWITCH遊戲機、米家掃拖機器人，預約看屋也能抽CITY CAFE咖啡券、foodpanda優惠券，好禮獎項十分豐富，詳細內容歡迎至官網查詢。

全國不動產總經理藍怡婷透露，由於搭上房市超熱列車，活動推出後響應相當熱絡，也提高全國不動產加盟店的來客量和帶看量，接下來迎向年底購屋旺季，雖然央行打炒房警示意味濃厚，但在自住買氣撐盤下，不只看好Q4全台加盟店成交業績，也看好全年整體房市交易量，超旺買氣應能持續延至年底。







【資料來源:YAHOO!奇摩 房地產新聞】